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华体会真正的网址:混合动力汽车噪声和振动特性及其控制

发布时间:2022-07-02 07:41:43 | 浏览量: 来源:华体会网页版 作者:hth华体会网页版

  在混合动力汽车中,电机系统与混合动力汽车在动力、安全性、经济性、噪声和振动等方面的性能有着密切的关系。因此,电机系统的选择在混合动力汽车的生产中非常重要。实践证明高功率密度、高扭矩密度、优异的低速、高负载性能、宽调速范围、宽高效率、面积大、稳定性好、噪音低的电机系统是最佳选择,当使用高速、大功率电机系统时,噪音问题尤其严重。为了提高混合动力汽车的使用体验,加强对混合动力汽车电机系统的研究非常重要。

  用于混合动力汽车的电机系统必须具有特定的特性:例如适用于加速、减速、登山和频繁启动等运行要求,可以自由转换运行、低速运行、高扭矩和低扭矩。在实践中,对混合动力汽车驱动电机的具体要求主要包括:首先,过载能力必须符合要求,无论是短期加速还是长期加速,一般都是过载能力的四倍左右,既能满足用户的需求,又能提供良好的驾驶体验。

  其次,根据巡航速度,混合动力车的旋转速度最高可达5倍。第三,转速和扭矩范围广,使用效率非常令人满意。第四,混合动力汽车的驱动电机具有优良的动力性、性能稳定性、可控性和可靠性,工况良好。感应混合电机、永磁同步电机和开关磁阻混合电机是交流驱动系统中常用的电机类型。实际上,直流驱动系统和交流驱动系统之间存在一定范围,具体取决于HEV中使用的牵引电机类型。

  (1)如何处理电磁噪声为了避免低电磁干扰,选择适当的插槽匹配,气隙的磁密度一定要科学,组装定子和转子非常重要,并调整圆度和同轴度以降低电磁噪声。

  (2)如何处理结构中的噪声为了有效降低混合动力汽车的结构噪声,在转子的动平衡上下功夫。基于混合动力电动汽车结构部件的行为,转子用于最大化动态平衡。在混合动力电动汽车中使用等距风扇时,实现这一点尤其值得注意。动态平衡状态的状态不应忽略风扇的存在,而应考虑到该状态。

  此外,如何减少和隔离结构振动也是一个非常重要的内容点。主要包括:一是想办法把主要结构件的固有频率与主机的振动频率相比较,这有很大的不同。最重要的是,结构部件的共振频率必须与高阶电磁激振力的振动频率有显著差异,以确保降低结构振动的方法是有效的。其次,连接电机端盖和定子铁芯。第三,采取了一些措施,进一步增强电机结构中的阻尼效果。

  混合动力汽车中混合动力电机的噪声测试通常在台架上进行。测试系统主要由硬件部分和软件部分组成,但与传统的测试方法不同的是,目前的硬件测试采用阵列系统,包括以下内容:在MKLL的帮助下,收集大量数据并及时发送到计算机终端。经计算机系统分析处理后,给出噪声频谱,可以找到噪声的准确位置。重建电机噪声声场。混合动力汽车的噪声故障主要是采用频谱测试。通过这样做,对查找和识别电机故障的确切位置非常有帮助。

  例如,混合动力汽车中的混合动力电机轴承故障并不是唯一的原因,包括:使用中的轴承质量差,轴承不规范,或轴承磨损严重。通过对HEV噪声的调查分析,可以看出它在一定程度上对HEV故障诊断具有重要作用。结束语考虑到混合动力汽车噪声大的问题,本文对电机系统及噪声分类、噪音危害、降噪优化措施、诊断方法做了简要概述,值得后续新车型设计参考。其中,解决问题的过程和方法对类似问题的解决具有重要的借鉴意义和指导意义。

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